انتخاب های اصلی باتری پهپاد

تسلط مطلق باتری های لیتیومی
در حال حاضر، تقریباً 90 درصد از بازار هواپیماهای بدون سرنشین از باتری‌های لیتیومی استفاده می‌کنند که باتری‌های لیتیوم{1} یون پلیمر (LiPo) بیشترین سهم را به خود اختصاص می‌دهند. این باتری ها با چگالی انرژی بالا (200-300 وات ساعت بر کیلوگرم) و قابلیت تخلیه قوی (حفظ نرخ تخلیه مداوم بیش از 5 درجه سانتیگراد) مشخص می شوند، در نتیجه نیازهای دوگانه پهپادها را برای طراحی سبک وزن و قدرت قوی برآورده می کنند. یک نمونه بارز در هواپیماهای بدون سرنشین درجه- مصرف‌کننده اصلی یافت می‌شود که دقیقاً با تکیه بر بسته‌های باتری LiPo 3S–6S (11.1V–22.2V) به مدت زمان پرواز 20 تا 30 دقیقه می‌رسند.

مقایسه سه فناوری باتری
باتری‌های نیکل-هیدرید فلز (NiMH): کم هزینه، اما با چگالی انرژی تنها 60 تا 120 وات ساعت بر کیلوگرم؛ عمدتاً در هواپیماهای بدون سرنشین اسباب‌بازی سطح ورودی-استفاده می‌شود.

باتری‌های لیتیوم-یون پلیمر (LiPo): دارای طراحی‌های باریک-و پشتیبانی از تخلیه جریان بالا-. انتخاب ارجح برای پهپادهای مسابقه ای

باتری‌های لیتیوم{0}}یونی: عمر چرخه‌ای طولانی‌تر دارند (بیش از 500 چرخه) و معمولاً در برنامه‌های حرفه‌ای مانند نقشه‌برداری و نقشه‌برداری یافت می‌شوند.

روندهای توسعه فناوری آینده
داده‌های آزمایشگاهی برای باتری‌های حالت جامد قبلاً چگالی انرژی بیش از 400 Wh/kg را نشان داده‌اند. با این حال، هزینه فعلی آنها 8 تا 10 برابر باتری های LiPo است. سلول های سوختی هیدروژن قبلاً در پهپادهای نظامی که به استقامت پرواز طولانی نیاز دارند کاربرد پیدا کرده اند، اگرچه چالش های مربوط به ذخیره سازی هیدروژن هنوز باید حل شود. در کوتاه‌مدت، باتری‌های لیتیومی بهبودیافته‌ای که دارای آند سیلیکون هستند، به عنوان یک راه‌حل انتقالی عمل می‌کنند و پیش‌بینی می‌شود که چگالی انرژی آن‌ها طی سه سال آینده تقریباً 30 درصد افزایش یابد.